Для обеспечения устойчивой работы двигательных установок и редукторов летательных аппаратов используется особый класс смазочных материалов – авиационные масла. Их задача сводится к обеспечению отвода излишней теплоты, уменьшению износа трущихся деталей. Повышенная температура и давление в рабочей зоне требуют от смазки высокой термоокислительной стабильности, термической стойкости. Обязательным условием является соответствие вязкости материала скоростному режиму работы установки. Кроме того, масла должны не должны вступать в реакцию с конструкционными и уплотняющими материалами.

Авиационное масло МС выделяется из широкой массы смазочных материалов высокой степенью очистки. Технологически этот процесс осуществляется при помощи экстракции паразитных примесей растворителями или отбеливающими землями.

Одним из наиболее широко распространенных продуктов является минеральное масло МС 20. Оно вырабатывается из безпарафиновых и парафиновых сортов нефти с низким содержанием серы. Продукт отличается хорошими эксплуатационными параметрами:

• высокой термоокислительной стабильностью;
• широким температурным интервалом - от +265-270 °C (температура вспышки) до -18 °C (точка застывания);
• высоким значением кинематической вязкости – 20,5 мм²/с;
• минимальной коррозионной активностью;
• малой вспениваемостью.

Основная область, где используется масло МС 20 – авиационные двигатели поршневой и газотурбинной конструкции, редукторные системы вертолетов. Допускается применение в составе топливных смесей для смазки турбовинтовых двигателей, осевых шарниров втулок вертолетных винтов, газоперекачивающих мотокомпрессоров.

Авиационное масло МС марки 20 может быть дополнено вспомогательными присадками, позволяющими расширить диапазон применения и использовать для смазки судовых и железнодорожных тепловозных двигателей, использующих малосернистое топливо (МС 20 п, МС 20 сп).