Узлы компрессорного оборудования в процессе работы испытывают значительные механические нагрузки. Добиться уменьшения трения и износа можно за счет применения специализированных смазочных материалов. Масло для компрессора может вырабатываться из минеральной, синтетической или полусинтетической основы.

Применение подобного класса смазочных материалов позволяет достичь сразу нескольких целей:

• предотвращает обрастание контактных поверхностей шламовыми частицами;
• обеспечивает холодный пуск и устойчивую работу при пониженных температурах;
• уменьшает вероятность заклинивания движущихся частей при высоконагруженных режимах работы;
• увеличивает продолжительность интервалов между заменой масла;
• повышает ресурс работы оборудования.

Масло компрессорное должно учитывать конструктивный тип и особенности режимов работы установок. Правильный выбор обеспечивает длительную безаварийную устойчивую работу оборудования.

При работе поршневых компрессоров имеет место непосредственный контакт смазочных материалов перекачиваемыми (сжимаемыми) газами. Здесь в первую очередь встает вопрос о химической инертности. Масло для компрессора не должно вступать в реакции с рабочими средами. Также оно не должно оказывать влияния на металлические детали оборудования и материал уплотнений.

Для того чтобы сделать окончательный вывод о пригодности применения смазки необходимо оценить ряд важных эксплуатационных характеристик. Масло для поршневых установок должно обладать:

• высокой термоокислительной стабильностью;
• строго определенным значением вязкости;
• широким диапазоном рабочих температур;
• отсутствием склонности к образованию нагара.

Винтовые установки крайне чувствительны к степени герметичности между деталями. Основная функция, которую в таком оборудовании выполняет масло компрессорное – уплотнение. Другие параметры важные для работы:

• определенное значение вязкости рабочей смазки (препятствующая ее растеканию и в то же время не создающая помех в работе);
• температура вспышки, превышающая 180 °C;
• диапазон рабочих температур, позволяющий установить оптимальные по длительности интервалы замены смазочного материала.